Drooni sünd

Mehitamata õhusõidukite automatiseerimise rakendamine õhusõidukite juhtimisel on veel üks suur tehnoloogiline edasiminek pärast inimeste taevasse tõusmist. Mehitamata õhusõidukid on omamoodi raadiokaugjuhtimispuldid või oma programmi järgi peamiselt mehitamata õhusõidukid. Kuna tegemist on kõrgtehnoloogilise tehnoloogia kontsentreeritud kandjaga, rakendatakse seda peamiselt kaasaegses sõjapidamises.

Kaasaegne sõda on kolmemõõtmeline sõda, milles tankid, suurtükivägi, lennukid ja sõjalaevad teevad omavahel orgaanilist koostööd ning integreerivad õhu, mere, taeva ja elektri. Selle tehnoloogia on arenenud, surmav ja ohtlik, mis kõik on enneolematud. Uav-i iseloomustavad selle väiksus, kerge kaal, hea manööverdusvõime, pikk lennuaeg ja lihtne varjamine. See sobib eriti hästi ohtlike ülesannete täitmiseks, kuna on mehitamata, seega mängib see kaasaegses sõjas üha olulisemat rolli. Näiteks 1982. aasta Bekaa oru lahingus ja 1991. aasta Lahesõjas mängisid UAV-d luure- ja seiretegevuses äärmiselt olulist rolli, segades vaenlase radari sidesüsteemi ja suunates oma ründerelvi.

Droonide sünd pärineb aastast 1914. Esimese maailmasõja haripunktis tegid kaks Briti kindralit Calder ja Picher Briti Sõjalennunduse Seltsile ettepaneku: töötada välja väike lennuk, mida ei juhiks inimesed, vaid mida juhiks raadio teel, et see saaks lennata üle vaenlase sihtpiirkonna ja visata eelnevalt väikelennukile laetud pomme. Sellele julgele ideele tuli kohe vastu Dai, tollane Briti Sõjalennunduse Seltsi president. Sir Henderson hindab. Ta määras selle väljatöötamiseks meeskonna, mida juhtis AM Low.

Esialgne areng toimus kohas nimega Brooklands. Programm sai saladuse huvides nimeks "Projekt AT". Pärast paljusid katseid töötas meeskond esmalt välja raadio kaugjuhtimisseadme. Lennukidisainer Jeffrey de Havilland kujundas väikese ülemise monoplaani. Meeskond kinnitas väikelennuki külge raadio teel juhitavad seadmed, kuid mitte pomme. 1917. aasta märtsis, Esimese maailmasõja lõpu poole, tegi maailma esimene mehitamata lennuk Inglismaal kuninglikus lennukoolituses oma esimese katselennu. Varsti pärast lennuki õhkutõusmist seiskus aga ootamatult mootor ja lennuk kukkus seiskamise tõttu alla. Varsti pärast seda ehitas meeskond testimiseks teise drooni. Lennuk lendas raadio kontrolli all mõnda aega sujuvalt. Keset katse õnnestumise juubeldavat tähistamist seiskus ootamatult väikelennuki mootor. Võimu kaotades sukeldus droon pea ees rahva sekka.

Kahe testi ebaõnnestumine tegi meeskonna meelehärmiks AT projektile lõpu. Kuid AM Lowe ei kaotanud südant ja jätkas drooni arendamist. Raske töö tasub ära. Kümme aastat hiljem see tal lõpuks õnnestus. 1927. aastal testiti edukalt HMS Fortressi pardal professor AM Lowe abiga välja töötatud ühetiivalist UAV-d Larynx. Lennuk kandis 113 kilogrammi pomme ja lendas 480 kilomeetrit kiirusega 322 kilomeetrit tunnis. "Kuru" UAV kasutuselevõtt tekitas tollases maailmas suure sensatsiooni.

Umbes samal ajal arendasid kuninglikud õhujõud droone mitmel erineval otstarbel, sealhulgas güroskoopilisi õhusihtmärke, raadio teel juhitavaid torpeedosid ja hakkasid isegi välja töötama mehitamata ründelennukeid. Kuid pärast katse-eksitusi otsustas RAF lõpuks güroskoobiga juhitava drooni kasuks. Droone saab kasutada nii sihtmärkidena kui ka pommidena. Hiljem modifitseerisid kuninglikud õhujõud drooni nii, et see kasutas eelprogrammeeritud raadiojuhtimist ja võimsat mootorit, et suurendada selle kiirust 310 kilomeetrini tunnis. RAF on ehitanud Larixina tuntud droonidest kokku 12, mis on edukalt välja lastud sõjalaevadelt ja relvastatud maapealsetest baasidest.